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M.Benz E250 Avantgarde E400 Elegance豪快首

发布日期: 2020-06-07

文 叶锦祥、图 Peter Wang
一手车讯Verdict ★★★☆☆
M.Benz E250 Avantgarde / E400 Elegance基本资料
建议售价 E250 Avantgarde:299万元、E400 Elegance:408万元
综合平均油耗 6.4km/L
上市时间 2013/07
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 最新一代Comand介面已新增原厂内建卫星导航,高质感内装与高效能动力
遗珠之憾 需要一些时间适应才能取得信任感的悬吊系统,有着两极化观感的车头造型

在24个英文字母中排行第五,E这个字有着超过数百种或甚至千种以上的涵意,但在汽车的世界里,E通常只有一个联想,就是M.Benz E-Class。这次E-Class又变了,更摩登的全新样貌虽然已跟过往有着极大差异,但一坐进车内,那种熟悉的感觉又回来了,一股代表成就、可靠、奢华与成熟的味道,就像一位老朋友,经典地位无可取代。从豪宅林立的台中七期重划区出发,上国道高速公路并往集集方向走,沿途车流量并不高,是一个适合开车出游的好天气,当然,E250 Avantgarde轻快的油门反应还有宁静车舱,营造出舒适且优雅的驾程环境,让人心情大好。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首新E250 Avantgarde的动力输出微幅提昇,也提供让人满意的能量输出,是一部兼顾质感与驾驶乐趣的作品。
高速公路两旁是青翠的山峦,我们用轻鬆的速度悠游,但实际上那只是感觉,因为低头一看,车速早已破百,不过车内却完全感受不到快,M.Benz的功力果然不凡。此外,原厂在新一代Comand身上已加入内建导航系统,有着7吋萤幕的地图指引着方向,此时我们只需放开怀好好享受接下来的一切。重踩油门,转速立即往上冲,平顺如V6的这具1.8升直四引擎,即便催到红线区也完全感受不到震动感与挣扎反应,且7G-Tronic Plus变速箱更放大了引擎的有效动力带,以130~140km/h的车速巡航仍相当轻鬆,稍微对油门施压便立即有反应,表现更上一层楼。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首在造型设计方面,新一代E-Class已经摆脱过去的保守与传统形象,Avantgarde加入年轻化的动感面貌。
如果真要挑剔,悬吊或许是较为明显的罩门,但这一点也称不上是缺陷,而是适应性的问题,毕竟原厂另外还提供AMG运动套件的选择,而这部E250 Avantgarde虽然有着运动化样貌,但设定仍较着重乘坐舒适性,刻意用高速通过几个圆弧形闸道,偏软的悬吊虽然会因路面起伏而产生余震,但稳定性丝毫未减,只要能釐清这项疑虑,其实我们还满喜欢E250 Avantgarde在动态方面的特点,静、快、又舒适。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首这具1.8升缸内直喷涡轮增压引擎最大马力调高至211匹,35.7kgm的峰值扭力于1200~4000rpm之间可全面涌现。
小改款也能够焕然一新
当然,眼尖的读者应该都发现这次新E-Class的产品定位已不同于过往,除了进化的动态与行车表现之外,外观也跟随C-Class的策略首度提供Avantgarde与Elegance两种不同面貌选项,再结合更多元的丰富配备,让消费者在选择时已无需天人交战。对E-Class来说,这应该是该车系自1994年正式以E-Class为名之后的另一个里程碑,想要年轻动感有Avantgarde可供选择,保守派可以继续Elegance的风貌。当然,此次较为人所关注的重点还是Avantgarde,水箱护罩中央加入过去只使用在双门跑车的大尺码厂徽与双肋横栅设计,车头即便少了立徽,但观感更趋近于AMG,也营造出更为立体的五官与美感。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首内装仍维持相同架构,但此次在配备项目方面大幅加码,7吋萤幕的Comand介面及内建卫星导航列为标配。
内装方面,此次新一代E250 Avantgarde大幅强化配备项目的竞争力,7吋液晶萤幕的Conmand介面列为选配,提供多元影音媒体服务的同时,甚至也加入原厂内建的繁体中文卫星导航功能,不过最让人印象深刻的就是这套系统还能够先以Google Map设定行车路线,再将此路线透过无线网路传送至车上而开始导航,更为便利的人性化设计完全符合现今的消费需求。不过这次新E-Class毕竟仍属于小改款範畴,中控檯的轮廓与架构继续沿用相同设计,但一些小地方如控制面板、开关或木纹饰板均採用许多源自S-Class的设计手法,如金属材质的开关按钮、营造视觉氛围的气氛灯,加上原本就有高水準的皮革做工,新E250 Avantgarde给我们的感受就如同大改新品。

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1.8升涡轮的超高效能
此次台湾宾士提供四种动力版本供媒体试驾,包括入门款E200、E250与V6 E400,而柴油则是E220。在这四款车型中,三款直四汽柴油引擎仍延续自过往,只经过优化调校,而E400搭载的3.0升V6涡轮引擎则是全新版本,最大马力输出达到333匹,且在1400~4000rpm之间可输出充沛的50.0kgm峰值扭力,突出的功率值自然也成为大家关注的重点,可惜一开始我们只抽到E250 Avantgarde,只好把希望寄託在回程了。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首内装饰板会随对应的版本而有不同风格呈现,图中的Avantgarde版本以金属内饰板搭配深色皮革内装。
E250 Avantgarde这具1.8升直四缸内直喷涡轮引擎在推出后便获得一致好评,且拥有轻量化与小体积的特点,此次经过再度调校,最大马力输出微幅提昇至211hp/5500rpm的水準,扭力反应成为此次重点,在1200rpm的低转速便能榨出35.7kgm峰值扭力且持续至4000rpm,让新E250具备只需7.4秒就能完成0~100km/h加速、极速达到243km/h的性能水準,让人很难相信一具1.8升涡轮引擎能够如此精湛。负责动力传递的7G-Tronic Plus七速手自排变速箱当然是功臣之一,齿比设定与换档时间均有着更为成熟的演出,而这样的特性也反映在前面所提及的试驾感受上,从油门重踩一直到6500rpm红线区均维持线性的饱满能量,完全没有随车速攀昇而暴露小排气量引擎会有的先天缺陷。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首Elegance版本採用传统的胡桃木纹内饰板,延续了人们对M.Benz与E-Class的传统印象。
E400 Elegance的压轴好戏
休息一晚,回程我们真如愿的拿到了E400 Elegance,一开始,这具3.0升V6涡轮引擎并没有给我们特别的感受,感觉甚至不如过去的3.5升V6自然进气引擎,直到上了高速公路并首次大脚油门到底,被控制系统所刻意限制的满腔能量终于有爆发的机会。相较于同级距的其他对手,E400 Elegance这具3.0升涡轮引擎的333匹马力看起来并不突出,但随着油门到底,源源不绝的后劲让身体逐步感受紧贴在椅子上的压力,且这股能量一直持续至车速超过150km/h还未衰竭,着实让人另眼相看,但其实如果回头去注意那扭力曲线,就会发现其来有自,高达50.0kgm的峰值扭力在1400rpm便开始爆发并在转速过了4000rpm才开始慢慢消退,而另一个数据也透露这具引擎的非同小可,其0~100km/h加速仅需5.3秒,极速限制在250km/h,这些数据足以对高性能跑房车造成威胁,也说明E400 Elegance的来头不小。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首LED功能的头灯强化了新E-Class的视觉张力,让人一眼便留下深刻印象。
随着车子转入第一个高速弯,毕竟E400 Elegance的重量足足比E250 Avantgarde要多出一百公斤,且负荷完全集中在前轮,相对让重心点稍微前移一些,转向的手感确实不如四缸引擎E250 Avantgarde那样轻快与敏捷,且过弯时的侧向离心力与惯性也比较重,还好轮胎已升级至18吋铝圈与245/45跑胎,并没有因为配重的改变而出现头重尾轻的感受,再加上车头那具V6涡轮引擎始终维持一贯细腻的工作品质,需要速度时也能立即忠实回应对速度与能量的期待,跑起来愉悦且毫无负担。
这次的改款,有人觉得太过于躁进而走偏了路,失去E-Class该有的格调,但也有人喜欢新款头灯营造出的科技感,但实际上这是E-Class必须做出的回应,毕竟对手们都已开始拉高规格来吸引消费者,BMW 5系列大量使用7系列的技术而得到高度迴响,Audi A6也加入许多源自A8的轻量化铝合金技术,这时的E-Class必须认真面对,除了改变,还须拿出更高诚意,而此次的试驾,让我们看到了答案。

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试驾感言~小改款、大诚意
这次新E-Class虽然是小改款,但动作却非常大,最让人印象深刻的就是全面升级的配备名单,试图藉由配备内容大幅升级以增加市场竞争力,我们相信这是受到同级对手及贸易商双面夹杀所产生的结果,但不管真正原因为何,最终受惠的还是消费者。

M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首 
M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首新E400 Elegance虽然能量强大,但加速过程非常线性且后劲十足,速度足以媲美高性能房车。
M.Benz E250 Avantgarde  E400 Elegance豪快首全新设计的3.0升V6双涡轮引擎可输出333匹最大马力,在1400rpm便可供应50.0kgm的扭力。
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